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京成電鉄では旧型車両の置き換え用として3000形(2代目)を2002年に投入しました。京成電鉄で初めてIGBT-VVVFインバータ制御が採用されたほか、2006年に製造された車両からは純電気式ブレーキが採用されるなど数多くの新機軸が採用されています。2010年には成田スカイアクセス線用として3050番代に区分されたグループが登場しました。外装は青色のグラデーションを基調として航空機のシルエットが配された爽やかなものとなりました。その後オレンジを基調としたカラーに変更されました。2019年度より新型車3100形が投入されると、車体帯を京成ブルーと京成レッドの本線用カラーに貼り換え本線用へと充当されるようになりました。室内座席モケットも張り替えられましたが、3000形よりわずかに低い位置に貼られている側面車両ナンバープレートの位置と貫通扉のブルーは変更されておりません。近年列車無線方式の変更に伴い屋根上にアンテナが設置されました。
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商品情報
京成電鉄では旧型車両の置き換え用として3000形(2代目)を2002年に投入しました。
京成電鉄で初めてIGBT-VVVFインバータ制御が採用されたほか、2006年に製造された車両からは純電気式ブレーキが採用されるなど数多くの新機軸が採用されています。
2010年には成田スカイアクセス線用として3050番代に区分されたグループが登場しました。
外装は青色のグラデーションを基調として航空機のシルエットが配された爽やかなものとなりました。
その後オレンジを基調としたカラーに変更されました。
2019年度より新型車3100形が投入されると、車体帯を京成ブルーと京成レッドの本線用カラーに貼り換え本線用へと充当されるようになりました。
室内座席モケットも張り替えられましたが、3000形よりわずかに低い位置に貼られている側面車両ナンバープレートの位置と貫通扉のブルーは変更されておりません。
近年列車無線方式の変更に伴い屋根上にアンテナが設置されました。