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京阪電鉄では架線電圧を600Vから1500Vに昇圧させる方針の決定に伴い、従来車の改造と新造車の投入を進めました。700系については車体の経年も浅く、冷房装置の搭載に問題が無かったことから新たにカルダン駆動の足回りを新造して車体を活用することになりました。こうして1977(昭和52)年から翌年に掛けて7輌編成6本が登場したのが1000系です。1990年代に入ってからはリニューアル工事が行われ、前面形状の変更、内装の張り替えなどが行われてイメージを一新しました。また、外板の張り替えに伴って車体側面裾部に国鉄電気機関車のような段差が見られるようになったほか、大容量の冷房装置への交換に伴ってキセの一部が妻板からはみ出して搭載されるなどのユニークな外見上の特徴があります。2008年からは新CI制定に伴うロゴマークの掲出、2010年からは新塗装化が行われており、現在も他系列と共通して京阪電車の中核を担う7輌編成の運用に充当されて活躍を続けています。
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商品情報
京阪電鉄では架線電圧を600Vから1500Vに昇圧させる方針の決定に伴い、従来車の改造と新
造車の投入を進めました。700系については車体の経年も浅く、冷房装置の搭載に問題が無
かったことから新たにカルダン駆動の足回りを新造して車体を活用することになりました。
こうして1977(昭和52)年から翌年に掛けて7輌編成6本が登場したのが1000系です。1990年
代に入ってからはリニューアル工事が行われ、前面形状の変更、内装の張り替えなどが行
われてイメージを一新しました。また、外板の張り替えに伴って車体側面裾部に国鉄電気
機関車のような段差が見られるようになったほか、大容量の冷房装置への交換に伴ってキ
セの一部が妻板からはみ出して搭載されるなどのユニークな外見上の特徴があります。
2008年からは新CI制定に伴うロゴマークの掲出、2010年からは新塗装化が行われており、
現在も他系列と共通して京阪電車の中核を担う7輌編成の運用に充当されて活躍を続けてい
ます。