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[お取寄商品となります] AUTOart オートアート 1/18スケール最高出力600hp以上の3.5リッターV6ツインターボエンジンを搭載するフォード GT レースカーは、伝説のマシン フォード GT40がル・マンで表彰台を独占した1966年から丁度50年となる2016年に再び参戦し、記念すべき年にクラス優勝を達成。オートアートでは、その2016年から始まったワークス参戦ラストレースとなる2019年の4台のスペシャルカラーリングのマシンを各々モデル化。No66は、1966年のル・マンで総合優勝を飾ったフォード GT40 Mk.IIをイメージ。No67は、1967年のル・マンを制したフォード GT Mk.IV。No68は、2016年ル・マンでの復活デビューウィンのカラーリングをリファインした仕様。No69は、1966年の表彰台を独占した中で2位となった1号車のカラーリングが採用されています。極端にワイド&ローなプロポーションは勿論、上方に開くディヘドラルドアやロードカーとは異なり脱着式となる前後リッド、固定式リアウイングや巨大なリアディフューザーなど細部までリアルに再現しました。※画像はイメージです。実際の商品と異なる場合がございます。
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商品情報
[お取寄商品となります] AUTOart オートアート 1/18スケール
最高出力600hp以上の3.5リッターV6ツインターボエンジンを搭載するフォード GT レースカーは、伝説のマシン フォード GT40がル・マンで表彰台を独占した1966年から丁度50年となる2016年に再び参戦し、記念すべき年にクラス優勝を達成。
オートアートでは、その2016年から始まったワークス参戦ラストレースとなる2019年の4台のスペシャルカラーリングのマシンを各々モデル化。No66は、1966年のル・マンで総合優勝を飾ったフォード GT40 Mk.IIをイメージ。No67は、1967年のル・マンを制したフォード GT Mk.IV。No68は、2016年ル・マンでの復活デビューウィンのカラーリングをリファインした仕様。No69は、1966年の表彰台を独占した中で2位となった1号車のカラーリングが採用されています。極端にワイド&ローなプロポーションは勿論、上方に開くディヘドラルドアやロードカーとは異なり脱着式となる前後リッド、固定式リアウイングや巨大なリアディフューザーなど細部までリアルに再現しました。
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